Tras el permiso de convalecencia se embarcó en el destructor “Ciscar”.Mas tarde pasó al “Jorge Juan”, como cabo fogonero efectivo, pues desde el año 1938 lo era provisional.
En 1940 tras la guerra hizo el curso en la Escuela de Mecánicos de Ferrol, ascendiendo a Mecánico 2º (sargento), en marzo de 1941.
Finalizado el curso es destinado al crucero “Navarra” que estaba en Vigo como Escuela de Electricistas.
En abril de 1943 se fue de Comisión Reservada a Alemania...
Fue una Comisión Reservada a la que se presenté voluntario. Era un aporte de la Armada Española a la alemana, pero también como preparación del personal para el plan previsto de nuevas construcciones con el apoyo alemán. La Comisión que en principio iba a durar 4 meses, se prolongó hasta seis, o sea que se fue de Vigo en marzo y regresó de nuevo al “Navarra” en septiembre de 1943.
Los suboficiales mecánicos destinados en comisión eran todos del departamento Marítimo de Ferrol: Francisco Regueiro, Constantino García y el propio Bienvenido Manrubia. Todos ellos fueron destinados a la 1ª Flotilla de Lanchas Minadoras, en Alemania denominada 1ª Räumfloille.
Desde allí se dirigieron a Reval donde un oficial de la Kriegsmarine que mandaba un Räumboote (minador), los llevó en su propio buque a una isla finlandesa “Kirkomansaari”. Allí junto al grueso de la flotilla se encontraba el buque nodriza “Nettelbeck”.
Manrubia y Regueiro fotografiados junto a un Oberfeldwebel a bordo de una de las lanchas rastreadoras de la 1.Räumflotille. Manrubia había fechado su copia el 12 de mayo de 1943 en Helsinki, se trataba por tanto de una pausa durante sus misiones de vigilancia en el peligroso sector de la barrera Seeigel.
http://visantain.iespana.es/visantain/Kriegsmarine/Kriegsmarine3.htm
Bienvenido Manrrubia nos cuenta que el mayor problema al que se enfrentó fue adaptarse e integrarse en aquella tripulación alemana, muy acostumbrada a situaciones difíciles y en guerra desde hace 4 años.
Manrrubia destaca el tremendo espíritu con el que los marinos alemanes soportaban las miles de calamidades que proporcionaban diariamente unas infaustas y peligrosas tareas en un mar difícil y helado, así como los continuos ataques de la aviación soviética.
Manrrubia obtuvo como recompensa a sus servicios prestados en el Báltico una insignia de guerra alemana, la llamada “Kriegsabzeichen und Minensuch, U-boots-jäger und Sicherungsverbande”, concedida a 11 españoles que sirvieron en los dragaminas.
Esta insignia fue creada en 1940 por orden del Grossadmiral Erich Reader para premiar... “el duro y arriesgado servicio desarrollado por las formaciones de dragaminas, cazasubmarinos y navíos de vigilancia y escolta en su lucha permanente...”
En España fue condecorado con la Medalla Militar Colectiva por haber pertenecido a la dotación del crucero “Baleares”, y con una Cruz de Guerra, una Cruz Roja, la Medalla de la Campaña, la Medalla de África y la Cruz de la Constancia en tres categorías (25,30 y 35 años de servicio).
“Kriegsabzeichen und Minensuch U-boots-jäger und Sicherungsverbande ".http://www.unterseeboote.co.uk/othernavalawards.htm
Finalizada su Comisión en Alemania se reincorpora a su anterior destino en el crucero “Navarra” para pasar en 1944 al minador “Vulcano” y ascender a Mecánico 1º en 1948.
Tras su paso por diferentes buques como el “Virgen de la Caridad”, el “Tambre” o el “Osado”, Bienvenido Manrrubia Ruiz, Mecánico 1º de la Armada Española, pasó a situación de retirado el 19 de abril de 1960. Dos años más tarde, por O.M. nº 1348/62, de fecha 24 de abril de 1962, ascendió a teniente honorífico.
Fallece 1n 1991. Desde aquí un pequeño homenaje a este marinero que en sus 41 años, 5 meses y 5 días de servicio, estuvo embarcado en 16 buques duferentes de la Armada y en 3 establecimientos en tierra, computándosele 6 años, 1 mes y 14 días como servicio en el frente.
Saludos.
NB:Necesito ayuda para encontrar las medallas españolas de Bienvenido Manrrubia.
Identificarse
Registrarse
FAQ
Buscar
